Карбюраторная система
429 грн
1 056 грн
17 грн
264 грн
660 грн
231 грн
198 грн
1 815 грн
17 грн
Карбюраторная топливная система устроена по принципу трубопровода с системой очистки и регулировки, и работает по принципу внешнего приготовления горючей смеси. Рассмотрим последовательность цикла.
Топливо из бака поступает в систему с помощью топливного насоса, проходит фильтры очистки. Затем оно поступает в поплавковую камеру и, через калиброванные жиклёры, подаётся в камеру смесеобразования. Следующий этап – горючая смесь через дроссельную заслонку подаётся во впускной коллектор. Потом открывается впускной клапан и топливо подаётся в цилиндр.
Смешивание ещё называется карбюрацией, отсюда и название узла, производящего это действие – карбюратор. Это главный узел карбюраторной системы питания двигателей внутреннего сгорания. Его функции заключаются в приготовлении воздушно топливной смеси и регулировании количества подачи горючего в цилиндры двигателя.
Карбюраторы бывают барботажными, мембранно игольчатыми и поплавковыми. Наиболее распостраненный тип, применяющийся в автомобилях – поплавковый. Он обеспечивает стабильные параметры смеси, поступающей в цилиндры и обладает высокими эксплуатационными качествами. В автомобилестроении карбюраторы широко применялись до 80-х годов прошлого столетия. Позднее были вытеснены инжекторами.
Карбюраторная топливная система может функционировать как на бензине, так и на газе. На такие автомобили устанавливаются ГБО 1 и 2 поколения.